Adventouring è un neologismo che vuole racchiudere vari elementi per definire quella che, a tutti gli effetti, da oggi è riconosciuta come una nuova disciplina motociclistica: avventura e turismo assieme. In realtà si tratta di qualcosa che già conosciamo, prima lo chiamavamo semplicemente ENDURO, ora, complice anche un ri-avvento in questi ultimi anni di moto di grossa cilindrata vocate all'offroad più o meno leggero ed al mototurismo insieme, si guardi al BMW GS, il KTM 1290, la Honda Africa Twin ecc, che consentono un ottimo mix tra percorrenza, comodità e efficacia in off road.
Questa branca del motociclismo, in questi ultimi anni, è stata persino riconosciuto dal massimo organo motociclistico italiano, l'FMI:
L’adventouring è – cito testualmente secondo FMI – “quel modo di andare in moto non competitivo che prevede guida sia su strada asfaltata sia in fuoristrada nel rispetto delle norme, delle persone e della buona educazione conviviale”.
Ed ecco quindi che il mototurista moderno, che noi simpaticamente chiamiamo “bitumico amico”, per via del fatto che mai, in passato, avrebbe messo le ruote di al di fuori della strada asfaltata, si adatta alla voglia di avventura nella natura più selvaggia ed incontaminata, che sia il deserto, un bosco in quota, una montanara panoramica o una mulattiera pietrosa, non importa; quello che conta è il piacere della scoperta, in sella alla propria moto, a volte anche accompagnato dalla propria “zavorrina”.
“Cosa serve per fare adventouring? “
- Una moto adatta, superiore a 150 kg, per definizione, sennò è Enduro; meglio se con protezioni, di qualunque anno e di qualunque marca.
- abbigliamento comodo e adatto alla circostanza. Cosa intendo? Intendo almeno un buon paio di stivali da cross/enduro, ginocchiere, calzoni e giacca. La giacca, se ha già le protezioni, è anche meglio. Casco e Guanti;
- Non avere paura di sporcarsi, o sporcare la moto;
- voglia di scoprire.
- Road book, cartina dettagliata o sistemi di posizionamento GPS (ad oggi ci sono decine di applicazioni installabili su ogni tipo si smartphone).
Non ho citato volutamente gli pneumatici. Perché? Perché lo pneumatico è del tutto personale e commisurato sia alla bravura del pilota sia, soprattutto, alla modalità di approccio a questa disciplina, va da se che se devo partecipare ad un evento in inverno, su terreno roccioso e fangoso, forse è sconsigliato uno pneumatico totalmente stradale.
“Ma io non ho mai guidato in off road. “
Bene, qui entriamo in gioco noi!
Abbiamo personale altamente qualificato per accompagnarvi in totale sicurezza su ogni percorso, organizziamo corsi di guida con didattica direttamente all'interno del giro, briefing prima della partenza, tracce GPS, nei casi di numero elevato di partecipanti, i gruppi verranno diversificati anche in funzione delle capacità dei piloti ed in ogni caso, i gruppi saranno formati da un massimo di 10 equipaggi compresa la guida/istruttore.I corsi, tenuti da piloti di provata esperienza decennale nel campo dell’offroad, anche agonistico, in possesso di certificazione CSEN, saranno mirati a fornire tutte quelle conoscenze meccaniche, tecniche e sportive utili per affrontare in sicurezza un percorso in fuoristrada, sia che si utilizzi una moto tipo racing, che una più pesante maxi enduro.
Tutte le informazioni disponibili sul nostro sito
https://www.mapoffroad.it/corsi-avviamento-fuoristrada
Ultimo, ma non meno importante, Adventouring, secondo noi, non è solo il giro in moto, adventouring è il contatto con la natura, il rispetto della stessa, adventoring è silenzio, gastronomia, é fare gruppo, aiutarsi l'un l'altro a superare ostacoli, è condivisione, convivialità, un modo di vivere la moto e l'avventura.
(a cura di Leonardo Torroni)
